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上汽通用五菱雪佛兰乐驰车安全气囊未打开造成车主受伤_手机北京

发布日期:2018-11-06 13:22来源:未知

  2011年9月15日车主开雪佛兰乐驰车在青兰高速发生车祸,车速在100迈与护栏发生严重碰撞后又弹回来与中间的隔离带正面撞上才弹到路中间,两次撞击的弹回有力地说明当时的撞击力度很大(有现场照片作为证据),如果乐驰车没有质量问题,安全气囊应该正常打开,对车主起到保护作用。在3月7日车主去长治友信汽贸讨要合理的说法时,他们给处理一份他们自圆其说的“分析报告”说是撞击的力度不够,角度不对,根本就不合理。从3月8号车主在各大汽车投诉网投诉以来上汽通用五菱汽车股份有限公司和长治友信汽贸连一个电话都没打过,他们对消费者这种态度太让人失望了。在这之前车主经过多方询问,明白安全气囊打开时要有一定车速和角度,根据黄河电视台播出的互动短信和很多有经验的师傅给出的指点,车主明白自己的车安全气囊达到了弹出的条件。雪佛兰乐驰车安全气囊打开的条件是;车的正前方左右30度之内,车速在每小时30公里就能弹出,事故的现场照片清楚的可以看到,车撞毁的地方是正前方,车速是在100迈。 试问厂商; 1,你们的车在30迈的车速能撞成现在的样子吗? 2,从事故现场的照片可以清楚地看到不是与护栏擦撞而是猛烈的正面撞击。 3,根据其他厂家的售后人员指出:水箱,冷却箱撞成铝片,稳定杆及元宝梁变形,三元催化弯曲紧贴发动机油底壳体,发动机长距离后移造成发电机挤压破裂使发动机留下很深的凹槽,转向杆变形等。这足以说明安全气囊打开的条件已全部达到。 4,根据现场照片可以看到撞毁的地方在正前方左右大灯之间,是在30度之内。 5,车主的门牙撞掉,面部受伤,脑部出血,副驾驶员的头部撞的伤口缝合十几针,颈椎反弓等这足以证明撞击的力度之大。 6,这样一来,说明厂商是把有质量问题的车卖给了我们,是不是这车根本就没有安全气囊还不知道?这样厂商就应该承当相应的事故责任。本人的说明是根据交警出示的现场照片和撞毁的车实事求是的观点 角度范围分析 : 乐驰车辆安全气囊张开的范围角度在车辆前方左右约30度以内的方向,车辆从图片中可以看出属于正面碰撞的范围; 安全带分析: 根据安全带的正常伸缩想象,并可以自由受冲击时锁紧,安全带属于完好状态,但根据客户反应安全带平时都使用正常,已经形成一种安全行车定系安全带的习惯;并通过对厂家咨询深入了解到,安全带在不锁紧的情况下也会打开安全气囊; 车辆受力分析: 根据事故车辆碰撞受力分析,可以从图片清楚地看到,车辆前保险杠左正面部位严重撞击,稳定杆及元宝梁变形,三元催化弯曲紧贴发动机油底处壳体,并且造成发动机机体长距离向后推移造成发电机挤压破裂现象,车辆在受力的情况下属于严重撞击; 车主在2011年9月15日驾驶雪佛兰乐驰车行使在青兰高速公路上发生高速交通事故,事故非常严重,造成车辆损坏严重,特别是夫妻双方双双进了医院,至今还未完全康复。车主本人当时头猛烈撞向方向盘上,致颅脑挫裂伤并蛛网膜下腔出血、腰椎压缩性骨折、上下颚撕裂并牙齿脱落;妻子头部顶到副驾驶的遮阳板上,造成脑震荡并颈椎严重错位、脊髓损伤无法正常活动。家属反应当时的安全气囊未打开才会引起这么大的事故连带,强烈要求厂家给出合理性说法。根据交警出示的现场车辆撞毁的照片和雪佛兰乐驰车安全气囊的张开范围和受力的分析来看:力度和角度都达到厂家规定的安全气囊打开的标准。车主严重的受伤是安全气囊未打开所造成的,厂商应该给与赔偿。希望你们能帮助找回公道。 谢谢

  上汽通用五菱回复:厂家已给用户一个合理的说法,并将分析报告委托服务中心明确告知用户相关事宜。

  在投诉网从来都没有看到那个4S店说问题是自己的,责任是厂家的。因为他们是拴在一条绳子上的两个玛咋。在3月7日车主去长治友信汽贸讨要合理的说法时,他们给处理一份他们自圆其说的“分析报告”说是撞击的力度不够,角度不对,根本就不合理。从3月8号车主在各大汽车投诉网投诉以来上汽通用五菱汽车股份有限公司和长治友信汽贸连一个电话都没打过,他们对消费者这种态度太让人失望了。在这之前车主经过多方询问,明白安全气囊打开时要有一定车速和角度,根据黄河电视台播出的互动短信和很多有经验的师傅给出的指点,车主明白自己的车安全气囊达到了弹出的条件。雪佛兰乐驰车安全气囊打开的条件是;车的正前方左右30度之内,车速在每小时30公里就能弹出,事故的现场照片清楚的可以看到,车撞毁的地方是正前方,车速是在100迈。试问厂商; 1,你们的车在30迈的车速能撞成现在的样子吗? 2,从事故现场的照片可以清楚地看到不是与护栏擦撞而是猛烈的正面撞击。 3,根据其他厂家的售后人员指出:水箱,冷却箱撞成铝片,稳定杆及元宝梁变形,三元催化弯曲紧贴发动机油底壳体,发动机长距离后移造成发电机挤压破裂使发动机留下很深的凹槽,转向杆变形等。这足以说明安全气囊打开的条件已全部达到。 4,根据现场照片可以看到撞毁的地方在正前方左右大灯之间,是在30度之内。 5,车主的门牙撞掉,面部受伤,脑部出血,副驾驶员的头部撞的伤口缝合十几针,颈椎反弓等这足以证明撞击的力度之大。 6,这样一来,说明厂商是把有质量问题的车卖给了我们,是不是这车根本就没有安全气囊还不知道?这样厂商就应该承当相应的事故责任。本人的说明是根据交警出示的现场照片和撞毁的车实事求是的观点 角度范围分析 : 乐驰车辆安全气囊张开的范围角度在车辆前方左右约30度以内的方向,车辆从图片中可以看出属于正面碰撞的范围; 安全带分析:根据安全带的正常伸缩想象,并可以自由受冲击时锁紧,安全带属于完好状态,但根据客户反应安全带平时都使用正常,已经形成一种安全行车定系安全带的习惯;并通过对厂家咨询深入了解到,安全带在不锁紧的情况下也会打开安全气囊;车辆受力分析:根据事故车辆碰撞受力分析,可以从图片清楚地看到,车辆前保险杠左正面部位严重撞击,稳定杆及元宝梁变形,三元催化弯曲紧贴发动机油底处壳体,并且造成发动机机体长距离向后推移造成发电机挤压破裂现象,车辆在受力的情况下属于严重撞击; 车主在2011年9月15日驾驶雪佛兰乐驰车行使在青兰高速公路上发生高速交通事故,事故非常严重,造成车辆损坏严重,特别是夫妻双方双双进了医院,至今还未完全康复。车主本人当时头猛烈撞向方向盘上,致颅脑挫裂伤并蛛网膜下腔出血、腰椎压缩性骨折、上下颚撕裂并牙齿脱落;妻子头部顶到副驾驶的遮阳板上,造成脑震荡并颈椎严重错位、脊髓损伤无法正常活动。家属反应当时的安全气囊未打开才会引起这么大的事故连带,强烈要求厂家给出合理性说法。根据交警出示的现场车辆撞毁的照片和雪佛兰乐驰车安全气囊的张开范围和受力的分析来看:力度和角度都达到厂家规定的安全气囊打开的标准。车主严重的受伤是安全气囊未打开所造成的,厂商应该给与赔偿。希望你们能帮助找回公道。 谢谢

  1.依照你们厂规定安全气囊打开条件为30km每小时,正面撞击在左右大灯30度之内,本人是在高速,以每小时100km的速度发生事故,试问厂家每小时30km的速度,车撞成这样吗?更何况我是在高速100迈的车速,你们可以调查。 2.从事故现场照片车印可以看出本人的车不是与护栏擦撞而是剧烈的正面撞击。 3.根据几个厂家的售后人员的指点,水箱.冷却箱撞成铝片,稳定杆和元宝梁变形,三元催化弯曲紧贴发动机油底壳体,发动机长距离后移造成发电机壳挤压破裂,致使发动机留下了深深的凹槽,转向杆变形足以说明,安全气囊打开的必备条件已经成熟。 4.根据车辆实际撞毁程度是在俩大灯之间发生撞击,是在30度角之内。 5.车主的门牙撞掉,面部正面俩侧受伤,脑部出血,副驾乘员正头部缝合十几针的伤口等也可以说明正面撞击力度之大。 6.这样以来,上汽通用五菱汽车有限公司和长治友信汽贸是将有质量的问题车卖给了我们,所以应该承担事故的责任。 7.本人所说的是依据交警出示的现场照片和事故车的撞毁程度,实事求是的观点。

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